除鉛酸電池本身的性能能得到改進(jìn)外，鉛酸電池的應(yīng)用結(jié)構(gòu)也發(fā)生著變化。哈爾濱工業(yè)大學(xué)應(yīng)用化學(xué)系主任胡信國(guó)提出了“超級(jí)電池”的概念。據(jù)他介紹，超級(jí)電池是把鉛酸電池和超級(jí)電容器混合在一起，同時(shí)具備鉛酸蓄電池負(fù)極板的一半做成超級(jí)電容器的“碳電極”，另一半做成鉛酸電池的“鉛負(fù)極”，在電池內(nèi)部將二者并聯(lián)起來。汽車啟動(dòng)時(shí)所需的大功率用電由碳電極提供，勻速行駛時(shí)所需能量由鉛酸電池的鉛負(fù)極提供。車輛需要大電流時(shí)，超級(jí)電容器起主要作用。二者功能實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，比普通鉛酸電池更具優(yōu)越性。

據(jù)介紹，這種超級(jí)電池的體積比超級(jí)電容器小，價(jià)格比普通鉛酸電池稍高一點(diǎn)，但比鎳氫電池和鋰電池便宜，其價(jià)格只有鎳氫電池的1/4。這種超級(jí)電容器小，價(jià)格比普通鉛酸電池稍高一點(diǎn)，但比鎳氫電池和鋰電池便宜，其價(jià)格只有鎳氫電池的1/4。這種超級(jí)電池是由制造技術(shù)成熟的鉛酸電池升級(jí)換代而來，因此在成本上不需要更多投入。